С 2008 по 2015 год они будут снижены с 25 до 15%. Эксперты отмечают, что снижение пошлин приведет к изменению структуры спроса, что повлечет усиление конкуренции в нижнем ценовом сегменте. В результате доля “АвтоВАЗа”, если завод не изменит стратегию, будет сокращаться еще быстрее.

В течение семи лет после вступления в ВТО пошлины на ввоз новых легковых автомобилей будут снижены с 25 до 15%, сообщил заместитель директора департамента торговых переговоров Минэкономразвития России Андрей Кушниренко. Снижение пошлин начнется с января 2008 года и закончится в конце 2015-го. При этом основное снижение придется на последние три года, добавил он. Первые четыре года ставки будут снижаться примерно на один с небольшим процент. А в 2012 году будет введена единая ставка — 20%. Наиболее активно ставка импортной пошлины будет сокращаться в оставшиеся три года, и к 2015-му она дойдет до 15%. При этом пошлины на подержанные иномарки за этот период снизятся с 25 до 20%. По мнению Кушниренко, семилетний переходный период будет положительным для российских предприятий, для которых вступление в ВТО будет в принципе болезненным.

А директор по развитию Auto-dealer.ru Олег Дацкив считает, что снижение пошлин и вытекающее из него снижение цен на автомобили вряд ли серьезно подстегнут импорт. “Сегодня рост продаж тормозится прежде всего логистическими трудностями и ограниченностью квот, выделенных для России автопроизводителями”, — пояснил эксперт.

Правда, по его мнению, в результате снижения пошлин изменится структура спроса. По словам директора по маркетингу дилерской компании Genser Ольги Михеевой, сегодня основная конкурентная борьба среди автопроизводителей происходит в ценовом сегменте $15—17 тысяч в Москве и $10—12 тысяч в регионах. А Олег Дацкив полагает, что теперь автомобили более дорогих категорий станут дешевле и массовый покупатель сможет позволить себе более сложные и дорогие автомобили.

Сегодня, как пояснил Олег Дацкив, к цене автомобиля при его ввозе в РФ добавляется около 55% его стоимости. Из них 25% составляет сама импортная пошлина, 18% — НДС, а остальные 12% складываются из акцизного и других сборов. “Введение единой ставки 20% в 2012 году позволяет установить прозрачные и единые правила игры”, — радуется эксперт. В результате снижения пошлины с 25 до 15% автомобиль, который сегодня можно купить за $15 тысяч, подешевеет до $13 тысяч. В результате снижения пошлин конкуренция в низшем ценовом сегменте станет еще более жесткой, считает Дацкив.

Таким образом, “АвтоВАЗ” продолжит терять свое основное конкурентное преимущество — низкую цену, считает аналитик ИК “Финам” Владислав Кочетков. “Конечно, за счет дилерской сети лояльности к брэнду в регионах, а также все еще более доступных цен “АвтоВАЗ” не потеряет весь рынок, но доля его заметно сократится, — считает эксперт. — Если “АвтоВАЗ” не изменит свою стратегию, можно ожидать снижения его рыночной доли на 2—3% в год”. Стоит напомнить, что еще в 2003 году волжский автозавод занимал 63% российского рынка, в то время как по итогам 2006-го его доля упадет ниже 40%.

В ноябре 2006 года Россия завершила двусторонние переговоры по доступу на рынки товаров с 56 членами ВТО и по доступу на рынки услуг с 27 членами ВТО. В результате переговоров было достигнуто соглашение, что ни одна пошлина не уменьшается с даты присоединения РФ к ВТО, а либерализация тарифов по отдельным позициям осуществляется в течение переходного периода — от одного года до семи лет.