«Финанс.» «Автоваз» прирастает заводами - 8 Мая 2009 - АЙС-АЙС-АЙС.ру - бизнес сайт
Финансы

Главная | Регистрация | Вход
Четверг, 13.05.2010, 12:33
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Наш опрос
Оцените мой сайт
Всего ответов: 0
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Главная » 2009 » Май » 8 » «Финанс.» «Автоваз» прирастает заводами
«Финанс.» «Автоваз» прирастает заводами
10:13
Приобретая «Ижавто» у группы СОК, «Автоваз» опередил иностранных претендентов на завод. Покупка – хороший способ расширить производственные мощности без инвестиций в дорогостоящее строительство

 

«Ижавто» в качестве большой производственной площадки попал в поле зрения «Автоваза» еще в 2006 году. После того, как команда менеджеров из ФГУП «Рособоронэкспорт» в начале ноября 2005 года приняла управление концерном, была выдвинута концепция увеличения его мощностей с 700 тыс. машин до 1 млн в ггод. Возведение фактически нового завода еще в ценах 2006 года аналитики оценивали в $1 млрд. Но денег на масштабную стройку не находилось.

 

В феврале нынешнего года «Ижавто» выставило тольяттинцам оферту с предложением купить себя за $500 млн. До этого, предполагают специалисты, компания провела переговоры с другими кандидатами, среди которых были корейская KIA и китайская Chery. Не сообщается, по какой цене пройдет нынешняя сделка не сообщается. Но по оценке «Тройки Диалог» ижевский завод стоит около $350 млн. Проектная мощность «Ижавто» составляет как раз 220 тыс. автомобилей в год.

 

Правда, планы «Автоваза» уже изменились. Два года назад речь велась о расширении мощностей для увеличения производства отечественных автомобилей в классах В, С, D, а также SUV (внедорожники). Однако их еще предстояло разработать. Теперь эти разговоры забыты - в марте блокпакет компании выкупил автопроизводитель Renault-Nissan. Он внес свои изменения в концепцию развития тольяттинского завода. Нынешняя цель – производить к 2014 году 1,5 млн автомобилей, но на платформе французского концерна.

 

Скорее всего, новый собственник оставит от завода «Ижавто» лишь стены, коммуникации и инфраструктуру - для нового проекта потребуются другие конвейерные линии. «Renault изначально рассматривал «Автоваз» как производственную площадку для поставок в близлежащие страны, - говорит аналитик «Брокеркредитсервиса» Севастьян Козицын. – В дополнение, очевидно, будут скупаться все производства, на которых изготавливаются вазовские модели».

 

По мнению эксперта, «Автоваз» сохранит нынешнюю «классику», переведя ее производство на новые площадки. Морально устаревшие «пятерка» и «семерка» все еще неплохо продаются - 188 тыс. машин из 663,5 тыс. в 2007 году. Завод будет выжимать их до последнего, направляя деньги на развитие новых проектов. А в 2010-2011 годах появится свежий модельный ряд. Пробный шар будет запущен уже в следующем году - на тольяттинском заводе начнется производство кроссовера под маркой Lada на платформе Renault Logan. Спустя несколько лет найдутся возможности прекратить сотрудничество с KIA, которые «Ижавто» выпускает по лицензии – мощностей на всех не хватит, а выгоды работы с корейцами не однозначны.

 

В глобальные планы Renault-Nissan, скорее всего, будет вплетен и казахстанский автосборочный завод «Азия-авто». С мая стороны обсуждают приобретение «Автовазом» его блокпакета с последующим получением контроля. Сумма сделки и последующие инвестиции в двукратное увеличение мощностей до 120 тысяч автомобилей к 2015 году может составить $70-80 млн.

 

Что будет с группой СОК - разветвленной структурой с выручкой за 2006 год почти 76 млрд рублей? На «Ижавто» в обороте группы до недавнего момента приходилось до 15%. Аналитик «Ренессанс Капитала» Ринат Кирдань указывает, что группа СОК, возможно, останется миноритарным собственником ижевского завода. Ведь пока точно достигнута договоренность о продаже контрольного пакета в «Ижавто», а не 100% акций, как хотел бы «Автоваз».

 

По мнению аналитика «Проспекта» Дмитрия Кипы, теперь группа сконцентрируется на сервисном и дилерском бизнесе, направив в них вырученные деньги. «Перспективы сектора впечатляющи, учитывая планы почти всех производителей автомобилей в России увеличить минимум на треть объемы производства, - говорит Дмитрий Кипа. – Все будет зависеть от стратегии группы СОК - захочет ли она ориентироваться на иностранные автомобили или решит работать только с отечественными». В любом случае, по оценке Национальной ассоциации производителей автокомплектующих объем этого рынка еще год назад превзошел $5 млрд.

Просмотров: 115 | Добавил: Admin | Рейтинг: 0.0/0 |
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Форма входа
E-mail:
Пароль:
Поиск
Календарь
«  Май 2009  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Архив записей
Друзья сайта

Copyright ice-ice-ice.ru © 2010 | Создать бесплатный сайт с uCoz
карта 1 2 3